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        康林松奔驰的电动化进程渐入佳境

        在汽车界梅赛德斯-奔驰不仅是成功的豪华汽车品牌也享有汽车发明者的光环所以当汽车的发明者开始发力电动车?#20445;?#38590;免要承担很多象征意义的追问

        康林松

        电气化进程可谓渐入佳境在2019的日内瓦车展戴姆?#23637;?#20221;公司董事会成员负责集团及梅赛德斯-奔驰集团研发的康林松系?#25215;?#26803;理了并行的三条电动化路线

        1 号路线48伏技术称之为EQ Boost?#20445;?#21363;把内燃机与48伏?#35859;?#35753;油耗?#22242;?#25918;降低15%

        2 号路线插电式混懂名为EQ Power?#20445;?#21253;括汽油和柴油发动机的混动目前已经广泛应于用C级E级和S级2019年下半年将拓展到全新的A级和B级车据悉奔驰2019年将提供10多款EQ Power 车型2020年达到20款目前为50公里?#24247;?#32493;航而今年晚些时候上市的GLE插混为代表的新一代插混将可达100公里?#24247;?#32493;航

        3 号路线 EQ 家族的?#24247;?#21160;车型奔驰目前正在投入的研发?#24335;?#26159;100亿欧元未来将有10款轿车和SUV车型EQC是此系列的开山之作此次日内瓦首次亮相的EQV 概念电动MPV为全球豪华车细分市场第一款?#24247;?#21160;MPV 并另投10亿欧元打造电池生产网络三大洲布局9个电池厂

        稳妥还是傲慢

        中国有句古话来得早不如来得巧?#20445;?#20294;是转型中的汽车行业还是被柯达式的焦虑淹没然而盲?#24247;?#23450;性毫无意义

        奔驰在电动化的布局肯定不能算早的3大路线也中规中矩50公里的?#24247;?#32493;航也让习惯了大数字的国内媒体人有点不痛不痒和小失望康林松?#25285;?#26757;赛德斯-奔驰致力于实现可持续负责任的未来出行理念

        当一家车企处于奔驰的地位既不能做一些短期的投机行为也很难做长期的难以预计的大冒险

        康林松奔驰的电动化进程渐入佳境

        ?#28304;?#21363;将退休的?#22363;担?#22312;我们打造电动车产品时一定要确保其传承了奔驰品牌的积累?#32479;?#28096;让客户对奔驰品牌的喜爱得以?#26377;?#25105;们?#19981;?#38024;对各个细分市场的客户需求推出相应的产品不会针对某一个竞争对手去审视和考量我们的策略和计划但是尽管如此奔驰也没少投入研发投入正在大幅度增加过去四年在研发方面投入了600亿欧元

        当中美两大新能源汽车?#22266;?#36827;入快速消退期真正的市场化刚刚开始新能源汽车产品依然处于高投入低回报的时期诚如?#22363;?#25152;?#25285;?#25105;们的新能源产品阵容将通过自身产品吸引力获得客户的青睐

        谁的点踩的对?#22868;?#20250;给出答案

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