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        氢燃料电池推广重在基础优势 再生能源利用与工业提纯并举

        北汽氢燃料电池轿车

        北汽氢燃料电池轿车 资料图片

        8月25日亿华通张家口基地首台氢燃料电池发动机正?#36739;?#32447;我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产它标志着我国氢燃料电池正式进入商业化阶段

        从技术探索到示范推广再到真正走向市场我国氢燃料电池汽车历经十余年终于进入商业化阶段据悉亿华通张家口基地规模较大一期产线年产能2000台二期年产达8000台

        正式进入商业化阶段

        清华大学汽车工程?#21040;?#25480;燃料电池专家李建秋教授表示燃料电池汽车的推广与纯电动汽车推广有差别一般纯电动汽车只要有电力设施就是能够供电推广但燃料电池汽车的推广取决于氢能的基础设施所以在燃料电池汽车推广上基本的指导方针是再生能源与工业提纯并举哪里有氢就在哪里推广

        对于为什么以张家口为推广基地李建秋认为首先在氢能源和氢本身的成本比较便宜的区域来进行推广张家口具备这方面的基础它本身是新能源的一个重点的示范城市有大量的风电和光电资?#30784;?#20013;午12时太阳能的光照很好发电功?#26102;?#36739;大此时城市用电比较少电会白白地浪费氢燃料电池开发倡导的是用可再生能源发电就是把没有碳排放的这些风电光电用来电解水制氢

        李建秋算了这样一笔账张家口每年大概有100多亿度电是不能上网?#27169;?#21483;弃电如果把他们电解水制氢大概50度电可以制一公斤的氢气这样就是有几亿公斤的氢气一般一辆燃料电池轿车一年大约跑两万公里大概只需要200千克氢两亿千克氢可以支撑就是几十万辆轿车的运行

        在基本设施配套上加氢站建设可以与加油站共存?#25512;?#27682;可以混合运行因为燃料电池汽车的续驶里程比较长建气站不必太密集据悉张家口3年之内预计建19个加氢站

        另外制氢还有一个方法就是利用这个工业废气提纯下一步会在武汉市推广因为武汉有丰富的水资源用废水来供电然后来制氢这个成本也非常低

        在百姓购车上基本没问题现在国家对氢燃料电池的?#22266;?#27604;较高所以购车成本基本与纯电动?#21046;?/p>

        未来氢电汽车各司其职

        对于是发展纯电动汽车还是发展氢燃料电池汽车而这并不矛盾亿华通副总经理张家口生产基地总经理宋海英告诉记者纯电动和氢燃料电池各有其适用领域短续驶里程和紧凑型轿车会?#28304;?#30005;动为主SUV大型车或续驶里程在400公里以上者燃料电池汽车较有优势未来燃料电池和纯电动将各有其细分市场二者相互配合共同打造纯电动零排放的交通体系

        与纯电动汽车相比氢燃料电池汽车的优势比较明显比如冬季气温降低纯电动要为空调等系统供电其续驶里程必然要打折扣而氢燃料电池车在不影响续驶里程的同时其产生的余热为乘客舱保温比纯电动更加节能

        在氢燃料电池的快速?#36735;?#21457;展时我们?#37096;?#21040;不足在技术上同国外相比还是存在不小的差距据了解国外?#39318;?#20132;换膜燃料电池最长寿命已达到4~6万小时我国现在大概5000小时2020年大概做到1万小时2025年大概做到2~2.5万小时到那时氢燃料电池可以做到与车?#23601;?#31561;寿命这将大大提高消费者的接受程?#21462;?/p>

        水的电解过程是用电将水分解成氢气和氧气那么反过来氧气和氢气发生?#20174;?#23601;有可能逆转电解过程而产生电这便是关于氢燃料电池的最基本构想1839年?#20998;?#31185;学家William R.Grove爵士将这一构想付诸实验发明了世界公?#31995;?#31532;一个燃料电池

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