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        友友用车倒闭 电动汽车分时租赁硬件设施成为痛点

        友友用车

        就在共享出行成为市场投资热点时新能源汽车分时租赁平台友友用车却陷入了倒闭的窘?#22330;?/p>

        3月10日友友用车发布公告称因之前签署的投资款项未如期到位?#20445;?#20844;?#23601;?#27490;运营这则消息顿时牵动了所有友友用车用户紧张的心绪

        友友用车的倒闭也让人们对电动汽车分时租赁行业前景充满担忧

        退款慢引起用户恐慌

        据了解友友用车成立于2014年3月前身为友友租车以P2P模式发展私家车共享即有闲置车辆的用户将车辆租借给其他人公开资料显示友友用车曾获得过两轮融资累?#24179;?#39069;或超过2000万美元其中投资方有易车光速安振等其发展一度为外界看好

        不过在P2P租车模式下友友用车需要大量的车主提供车辆同时需要大量的用户前来租车且两者间还须达到供需平衡此外如何增强风控解决车辆丢失等问题这都给处于初创阶段的友友用车带来了很大的挑战

        2015年10月在新能源汽车分时租赁的风口下友友顺势宣布战略升级主打新能源汽车的分享经济模式开展电动汽车分时租赁业务公司也更名为友友用车

        然而此次转型并没有让友友用车摆脱亏损工商信息显示2015年友友用车净亏损1417万元负债2173万元

        3月10日友友用车宣布目前友友用车线上APP服务器及线下?#22836;?#36710;辆租赁业务均已停止服务针对用户最为关心的账户退款问题友友方面称退款将?#20013;?#36827;行直到所有用户的所有账户余额均得以退还?#20445;?#21487;是由于退款进度缓慢大部分用户依然对能否收到退款持有疑虑

        前几天我打算用车软件打不开了上网一查才知道友友用车倒闭了3月15日友友用车用户赵海化名对法治周末记者说道

        3月15日法治周末记者从友友用车维权QQ群中发现部分未获得退款的用户依然感到恐慌都5天了群里依旧没有人收到友友用车的回复不就是退款么按账户余额退款应该很快就能退完啊沈琪化名对法治周末记者说道

        3月15日法治周末记者试图联系友友用车然而友友用车官方提供的联系方式均已无回应400电话也已失效

        当天下午用户吴雨化名在群内发布消息称其3月10日按友友用车要求提交退款邮件后经过催促已经收到了退款这则消息也打消了维权用户的疑?#29301;?#35753;他们看到了退款的曙光

        记者注意到随着群内用户陆续收到退款之前近70人的友友用车维权?#28023;?#25130;至3月19日记者发稿已不足50人

        收到退款后用户仍感被欺诈

        尽管有不少用户陆续收到了退款但是有用户仍觉得自己被欺骗了3月16日收到退款的李默化名表示友友用车并不?#21069;?#29992;户账户余额退款而是以用户?#23548;?#20805;?#21040;?#39069;为基础再扣除已消费金额后将剩余款项退还给用户

        这看上去似乎很合理然而却引起维权用户又一波愤慨

        原来友友用车在运营期间以充值返现活动吸引用户充?#25285;?#25105;一共充值1200元使用了300多元而充值给的优惠350元被剔除了不在扣款?#27573;?#20869;李默说道

        3月19日有同样遭遇的赵海在?#37038;?#27861;治周末记者采访时表示自?#33322;?#26085;收到退款后也发现充值赠送的金额没在扣费的计算?#27573;?#20869;当时我充值了1000元加上返现的1000元共计2000元在友友用车倒闭前共消费了165元这就意味着我还有1835元的余额

        赵海称友友用车倒闭后他本来打算登录APP将余款截图发给友友用车却发现友友用车APP已经完全失效账户信息也无法显示他最后实收退款为835元

        退款时友友用车未将奖励金额计算在内部分用户质疑这难道不是欺诈消费者么?#20445;?/p>

        这个问题是由于消费者权益保护法与破产法的冲突产生的3月17日中国电子商务研?#24656;行?#29305;约研究员董毅智律师对法治周末记者说道从消费者权益保护法的角度考?#29301;?#21830;家?#28909;?#20316;出了充值返现的?#20449;担?#22914;果没有实?#30452;?#28041;嫌欺诈一旦认定公司需给予三倍的赔偿但是从破产法的角度考?#29301;?#20551;如友友用车已破产即没?#26032;?#34892;?#20449;担?#21363;合同条款的能力

        董毅智认为从友友用车?#20013;?#23545;用户退款的角度考?#29301;?#21032;除充?#21040;?#21169;部分?#24378;?#20197;?#37038;?#30340;其是否构成欺诈必须要看友友用车是否有主观故意的因素?#21834;?#20027;观故意是欺诈的主要构成要件要剖析友友用车是否存在主观故意需要?#30828;?#21153;报表公司行为等诸多因素衡量但这需要进一步调查取证以及专业分析才能印证

        ?#28304;ˣ?#20013;国家电商业协会营销委?#34987;?#25191;行会长洪仕斌对法治周末记者表示企业在推出充值返现活动的时候就必须具备一定的商业逻辑大力度的优惠活动必须基于该商?#30340;?#24335;具有很高的利润?#21097;?#22914;果在商?#30340;?#24335;发展空间不足资金吃紧的情况下推出就会难以为继而电动汽车分时租赁行业的盈利空间本来就很窄还推出充1000元返1000元这种丰厚的优惠活动后果?#19978;?#32780;知

        极度细分领域中的消费群不足难盈利

        据记者了解早在2011年就出现汽车分时租赁的概念其推广主要依靠各大汽车厂商的雄厚?#26102;?#25903;持然而近年来?#35789;?#20381;托国家对新能源汽车的?#22266;?#25919;策新能源汽车分时租赁市场规模也不如共享单车2016年年底汽车分时租赁的鼻祖Car2go也关闭了其在美国加利福尼亚州圣迭戈的服务

        易观分析师张旭对法治周末记者介绍目前电动汽车分时租赁行业的体量不大各个企业还处于混战阶段目前参与竞争的企业有?#26412;?#30340;Gofun和一度用车等采用常规动力的汽车分时租赁公?#23601;?#27468;TOGO是前者有力的竞争对手

        电动汽车分时租赁要瓜分哪一部分的消费群体才是这个行业要考虑的关键洪仕斌指出如今共享出行产?#20998;?#22810;长时间用车可以选择已经相对成熟的租车如神州租车等短时间用车也有现有的出租车?#30171;?#36710;软件可以选择最后一公里出行可以选择共享单车所以导致电动汽车分时租赁行业能够应用的场景非常少只能在一个极度细分的领域中创造需求?#22270;?#20540;

        电动汽车分时租赁是一种重资产模式未来长期盈利?#31995;͡?#33891;毅智指出尽管国家对新能源汽车给予了很多的政策支持和?#22266;?#20294;是电动汽车分时租赁的前期投入成本依然很高导致前期难以盈利相比之下共享单车的投放成本就低很多而同样是共享汽车出行与电动汽车分时租赁竞争市场的滴?#26410;?#36710;模式则是利用现有的汽车资源就属于轻资产模式

        董毅智认为电动汽车分时租赁?#23548;?#19978;与传统租车类似然而传统租车行业已经相对成熟想要与其争抢市场份额还需要长期的发展

        硬件设施成为痛点

        据张旭介绍目前Gofun和一度用车采用电动汽车租赁虽然运营良好但也无法解决电动汽车的诸多?#38469;?#38590;题就连运营良好的常规汽车分时租赁公?#23601;?#27468;TOGO也无法避免缺乏停车场资源等难题只能推出用户承担停车费的政策

        电动汽车分时租赁对企业来?#25285;?#26368;大的两个问题是车和如何停车?#38381;?#26093;指出第一电动车的性能并不太能达到运营标准如受制于目前的?#38469;?#26465;件电动汽车续航里程过短充电时间过长?#25237;?#22825;续航里程会进一步下降等租车点需要停车场企业一般以租赁和建造为主目前以租赁居多?#35789;?#22914;此也会增加企业的运营成?#23613;?/p>

        ?#26412;?#20132;通大学城市化研?#24656;行?#20027;任赵坚告诉法治周末记者如今电动汽车分时租赁行业的优势主要靠国家对电动汽车购买的?#22266;?#26469;维持而且从电动汽车的全产业链上考?#29301;?#30005;动汽车并不节能甚至费能电动汽车报废后的电池对环?#36710;?#27745;染极大处理的成本?#24067;?#39640;充电桩停车位等也给城市基础设施带来巨大压力

        电动汽车的发展主要应该由市场机制调控而我国为推广新能源汽车推行弯道超车的经济?#22266;?#25919;策打破了电动汽车的市场平衡?#38381;约?#34920;示如今受市场等因素影响工信部对电动汽车的?#22266;?#36880;渐减少电动汽车的政策优势已不明显长此以往该行?#21040;?#38754;临危机

          织?#21619;?#32500;码生成器
          责任编辑赵卓然
          免责声明 能源财经网所提供之信息不能保证其完全实时或完全?#26082;P?#20063;不表明证实其描述或赞同其观点并对其真实性完整性及时性本网不作任何保证或?#20449;?#25152;有内容仅供参考不构成投资建议据此操作风险自担

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